№130 Проект приказа Минтранса России "Об утверждении Федеральных авиационных правил «Порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие требованиям федеральных авиационных правил юридического лица, индивидуального предпринимателя, осуществляющего техническое обслуживание гражданских воздушных судов. Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим техническое обслуживание гражданских воздушных судов (ФАП-145)»

Опубликован: 25.05.2015.

Срок подачи предложений (поправок) до: 28.05.2015; cрок подачи комментариев к предложениям до: 28.05.2015.


Уважаемые коллеги!

Подавая предложения и комментарии через сайт Вы существенно повышаете эффективность работы над проектом и даете возможность участникам обсуждения оперативно увидеть предложения и комментарии своих коллег.

Ручная обработка Ваших предложений, поступающих в произвольной форме, сильно затрудняет и затягивает процесс реализации Ваших предложений.



◄◄◄  Назад, к списку документов


Предложения по изменению документа:

Написать свои предложения Вы можете внизу страницы

Предложение к пункту: Федисов Николай направил в 23:23 27/05/2015

Исходный текст:

Предлагаемый текст:

Целесообразно изменить структуру документа и изложить текст структурированными в логической последовательности разделами «Требования к организациям по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов», «Представление заявочной документации», «Рассмотрение документации», «Инспекционная проверка организации по ТО АТ», «Оформление результатов сертификации», «Инспекционный контроль деятельности сертифицированных организаций по ТО АТ», «Расширение сферы деятельности организации по ТО АТ», и т.д..

Обоснование:

Неудобно работать с предложенным документом.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: Приложение 1 Федисов Николай направил в 23:22 27/05/2015

Исходный текст:

Приложение 1. Разрешения категории «С».

Предлагаемый текст:

Добавить новый абзац: «организация по ТО, имеющая разрешение категории "С", может выполнять доработки демонтированных компонентов соответствующих систем.

Обоснование:

Необходимость введение разрешения организации по ТО выполнять доработки компонентов ВС по бюллетеням.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: Федисов Николай направил в 23:21 27/05/2015

Исходный текст:

Приложение 1. Разрешения категории «С».

Предлагаемый текст:

Изменить название категории «С3». «Оборудование связи и навигации» заменить на «связное оборудование».

Обоснование:

Согласно ФАП-128 и ГОСТ 18675-2012 системы навигации входят в пилотажно-навигационное оборудование, т.е. в «С13».

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: Федисов Николай направил в 23:20 27/05/2015

Исходный текст:

Приложение 1. Термин «Периодическое техническое обслуживание – работы по ТО, требующие трудоемкого и углубленного контроля технического состояния воздушного судна с периодичностью, установленной программой технического обслуживания»

Предлагаемый текст:

«периодическое техническое обслуживание авиационной техники – техническое обслуживание с трудоемким контролем технического состояния изделий, выполняемое через установленные в эксплуатационной документации значения наработки или интервалы времени эксплуатации авиационной техники.

Обоснование:

1) На некоторых ВС периодичность работ по ТО устанавливается не программой технического обслуживания, а регламентом технического обслуживания.

2) Кроме воздушных судов обслуживаются двигатели и КИ отдельно от ВС.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: Федисов Николай направил в 23:19 27/05/2015

Исходный текст:

Приложение 1. Приложение к сертификату.

Предлагаемый текст:

Ввести возможность указания видов технического обслуживания: специальное ТО и ТО при хранении.

Обоснование:

В форме сертификата указаны 2 колонки «ОТО» и «ПТО», приведены определения ОТО и ПТО, но нет специального ТО и ТО при хранении.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: Федисов Николай направил в 23:18 27/05/2015

Исходный текст:

Приложение 1 к ФАП. Форма приложения к сертификату.

Предлагаемый текст:

После графы «D1» добавить новую графу «D2» с названием «Доработки воздушных судов по бюллетеням промышленности».

Обоснование:

Необходимость введение разрешения организация выполнять доработки ВС по бюллетеням промышленности.

В форме приложения к сертификату нет соответствующей графы.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: Федисов Николай направил в 23:17 27/05/2015

Исходный текст:

Приложение 1 к ФАП. Форма сертификата.

Предлагаемый текст:

Исключить многочисленные грамматические ошибки

Обоснование:

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: Федисов Николай направил в 23:16 27/05/2015

Исходный текст:

Приложение 1 к ФАП. Форма сертификата. Слова «требованиям федеральных авиационных правил, предъявляемым к организациям по техническому обслуживанию….»

Предлагаемый текст:

«требованиям федеральных авиационных правил, предъявляемым к организациям по техническому обслуживанию авиационной техники….»

Обоснование:

Техническое обслуживание производится и на автомобилях, поездах, лифтах, и т.д.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 84 Федисов Николай направил в 23:14 27/05/2015

Исходный текст:

п.84. Текст «в случае выдачи организации по ТО документов…»

Предлагаемый текст:

«в случае выдачи организацией по ТО документов…».

Обоснование:

Устранение ошибки.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 82 Федисов Николай направил в 23:11 27/05/2015

Исходный текст:

п.82. Текст «….план устранения выявленных нарушений, включающий мероприятия по устранению нарушений и сроки их устранения»

Предлагаемый текст:

«….план устранения выявленных нарушений, включающий мероприятия по устранению нарушений, сроки устранения и затем – отчет по устранению нарушений» .

Обоснование:

Главное для подтверждения соответствия – устранение выявленных несоответствий организации по ТО требованиям ФАП, а не представление плана мероприятий.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 77 Федисов Николай направил в 23:10 27/05/2015

Исходный текст:

п.77. Текст «….повреждения, неисправности или дефекта»

Предлагаемый текст:

«….повреждения или неисправности»

Обоснование:

1) Дефект- это параметр или причина неисправности.

2) Неисправность – состояние изделия, при котором оно не соответствует хотя бы одному из требований нормативно- технической и (или) конструкторской документации (в данном ФАП – эксплуатационной документации).

Повреждение – событие, заключающееся в нарушении исправного состояния ВС или его компонента посредством изменения конструкции, несоответствующего требованиям конструкторской документации. К повреждениям относятся трещины, пробоины, деформации, забоины, царапины, вмятины, обрывы крепежных элементов, и т.п.

Дефект – каждое отдельное несоответствие изделия установленным требованиям.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 74 Федисов Николай направил в 23:08 27/05/2015

Исходный текст:

п.74. Текст «….о выполненном ремонте или модификации, использованной при проведении такого ремонта или модификации»

Предлагаемый текст:

«….о выполненном ремонте или доработке, использованной при проведении такого ремонта или доработки».

Обоснование:

1) Модификация – это изменение типовой конструкции образца авиационной техники или комплектующего изделия. Именно образца, а не экземпляра.

2) На конкретных экземплярах авиационной техники выполняются доработки.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 72 Федисов Николай направил в 23:07 27/05/2015

Исходный текст:

п.72. Текст «…а отремонтированный компонент отвечает требованиям»

Предлагаемый текст:

заменить на «…а обслуженный компонент отвечает требованиям».

Обоснование:

Приведение в соответствие началу пункта 72.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 71 Федисов Николай направил в 23:06 27/05/2015

Исходный текст:

п.71. Текст 3-го абзаца «Выполнение видов работ, внесенных в приложение к свидетельству (за исключением организации новых линейных станций), начинаются организацией по ТО после внутреннего аудита проведения организацией по ТО»

Предлагаемый текст:

исключить.

Обоснование:

1) Правила русского языка.

2) Абсолютно не логичный текст в проекте. Если виды работ внесены в приложение к сертификату (не свидетельству), то эти работы могут выполняться без ограничений.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 71 Федисов Николай направил в 23:05 27/05/2015

Исходный текст:

п.71. Текст «Начала выполнения работ, виды которых не указаны в приложении к сертификату могут выполняться после проведения внутреннего аудита организации по ТО и внесения соответствующих изменений в сертификат»

Предлагаемый текст:

заменить на «Расширение сертифицированной сферы деятельности организации по ТО производится переоформлением приложения к сертификату на основании заявления организации по ТО, направленного в уполномоченный орган».

Обоснование:

1) Правила русского языка.

2) После проведения внутреннего аудита организации по ТО не вносятся изменения в сертификат.

3) Расширение сертифицированной сферы деятельности должно производиться уполномоченным органом, выдавшим сертификат.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 69 Федисов Николай направил в 23:04 27/05/2015

Исходный текст:

п.69. Во 2-м абзаце текст «Талон годности компонента выдается после завершения технического обслуживания компонентов, снятых с воздушного судна»

Предлагаемый текст:

заменить на «Талон летной годности компонента выдается после завершения технического обслуживания снятого с воздушного судна компонента, на которое ранее был оформлен удостоверяющий документ».

Обоснование:

1) Удостоверяющий документ - документ, выпущенный на конкретный экземпляр изделия авиационной техники, подтверждающий его соответствие утвержденной конструкторской документации и содержащий характеристики, эксплуатационные ограничения, сведения о его техническом состоянии и другие сведения, определяемые видом документа. Удостоверяющие документы – это формуляры, паспорта, этикетки и талоны летной годности

2) Если у компонента не было удостоверяющего документа до снятия с ВС (например, у кронштейна, панели, профиля, распределительной коробки, и т.д.), то нецелесообразно оформление для такого компонента талона годности.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 65 Федисов Николай направил в 23:03 27/05/2015

Исходный текст:

п.65. В части 3 в подпункте «к» в тексте «специалистов привлекаемых от производителей воздушных судов, двигателей, ВСУ,….».

Предлагаемый текст:

исключить ВСУ.

Обоснование:

исключить ошибку

В принципе нет производителей ВСУ. Есть производители двигателей: маршевых двигателей и вспомогательных двигателей.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 65 Федисов Николай направил в 23:00 27/05/2015

Исходный текст:

п.65.

Предлагаемый текст:

В части 3 в подпункте «д» исключить слова «Внесения изменений в программы первоначальной и периодической подготовки»

Обоснование:

Программы подготовки специалистов гражданской авиации разрабатывает АУЦ.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 65 Федисов Николай направил в 22:59 27/05/2015

Исходный текст:

п.65. В части 3 подпункт «г) требования по выполнению инспекций на объектах контроля»

Предлагаемый текст:

исключить

Обоснование:

1) Понятие «выполнение инспекций на объектах контроля» не является нормативным по воздушному законодательству РФ.

2) Аудиты изложены в пп. «а» и «б».

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 57 Федисов Николай направил в 22:58 27/05/2015

Исходный текст:

п.57. Текст «Организация по ТО обеспечивает соответствие лица из числа персонала, выполняющего специальные виды работ такие как, неразрушающий контроль, сварка, требованиям, установленным в Руководстве по деятельности организации по ТО»

Предлагаемый текст:

«Организация по ТО обеспечивает соответствие лица из числа персонала, выполняющего специальные виды работ такие как, неразрушающий контроль, сварка, доработки по бюллетеням, требованиям, установленным в Руководстве по деятельности организации по ТО».

Обоснование:

Доработки по бюллетеням относятся к специальным видам работ, поскольку они выполняются не по эксплуатационной документации.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 55 Федисов Николай направил в 22:57 27/05/2015

Исходный текст:

п.55. Текст «Организация по ТО разрабатывает и выполняет программу подготовки персонала,…» персонала,…»

Предлагаемый текст:

«Организация по ТО определяет и включает в Руководство по деятельности порядок подготовки персонала, ...."

Обоснование:

1) Пункт 4 статьи 54 Воздушного кодекса РФ, согласно которому подготовка специалистов авиационного персонала гражданской авиации осуществляется по программам подготовки, утвержденным уполномоченным органом в области гражданской авиации, а требования к порядку разработки, утверждения и содержанию указанных программ устанавливаются федеральными авиационными правилами.

2) Согласно действующих ФАП "Сертификация авиационных учебных центров" (приказ Федеральной авиационной службы России от 29.01.1999 № 23) и проекту нового ФАП по сертификации АУЦ программы подготовки, переподготовки и повышения квалификации специалистов гражданской авиации разрабатывает АУЦ.

3) Согласно статье 85 Федерального закона от 29.12.2012 № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» типовые основные программы профессионального обучения и типовые дополнительные профессиональные программы в области подготовки специалистов авиационного персонала гражданской авиации утверждаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 54 Федисов Николай направил в 22:54 27/05/2015

Исходный текст:

п.54. Текст 3-го абзаца «Теоретическая подготовка лиц из числа персонала организации по ТО осуществляется в образовательных учреждениях в образовательных подразделениях организаций по ТО или в порядке индивидуальной подготовки у специалистов, обладающих необходимой квалификацией»

Предлагаемый текст:

«Теоретическая подготовка специалистов по техническому обслуживанию воздушных судов осуществляется в образовательных организациях и организациях, осуществляющих обучение специалистов авиационного персонала. Теоретическая подготовка других лиц из числа персонала организации по ТО осуществляется в образовательных подразделениях организаций по ТО или в порядке индивидуальной подготовки у специалистов, обладающих необходимой квалификацией».

Обоснование:

1) Воздушный кодекс РФ, статьи 8, 53 и 54.

2) Согласно Федеральному закону от 29.12.2012 №273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» нет образовательных учреждений.

3) У многих организаций по ТО нет образовательных подразделений.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 54 Федисов Николай направил в 22:53 27/05/2015

Исходный текст:

п.54. Текст 2-го абзаца «Квалификационные требования к персоналу организации по ТО должны быть определены в Руководстве по деятельности и соответствовать требованиям федеральных авиационных правил»

Предлагаемый текст:

изменить на «Квалификационные требования к персоналу организации по ТО должны быть определены в Руководстве по деятельности. Квалификационные требования к специалистам по техническому обслуживанию должны соответствовать требованиям федеральных авиационных правил».

Обоснование:

1) Нет федеральных авиационных правил, устанавливающих квалификационные требования ко всему персоналу организации по ТО, в том числе – специалистам по планированию ТО, по технологическому обеспечению, по подготовке производства и т.д.

2) ФАП-147 устанавливают квалификационные требования только к специалистам по техническому обслуживанию ВС.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 51 Федисов Николай направил в 22:52 27/05/2015

Исходный текст:

п.51, 3-й абзац. Текст «Допускающий персонал организации по ТО, осуществляющей деятельность на территории иностранного государства……»

Предлагаемый текст:

«В случае, если линейная станция находится на территории иностранного государства, то разрешено принимать на работу лиц, имеющих свидетельства специалиста по техническому обслуживанию, выданные иностранным государством, которым придана сила уполномоченным органом РФ».

Обоснование:

1) Согласно статье 53 Воздушного кодекса Российской Федерации к выполнению функций по техническому обслуживанию воздушных судов допускаются лица, имеющие выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства.

Техническое обслуживание ВС российской регистрации должны выполнять специалисты по ТО, имеющие свидетельства, выданные уполномоченным органом РФ.

2) Согласно Приложению 1 к Конвенции о международной гражданской авиации (п.1.2.2.1) в тех случаях, когда Договаривающееся государство вместо выдачи своего собственного свидетельства придает силу свидетельству, выданному другим Договаривающимся государством, оно устанавливает его действительность соответствующим разрешением, которое носится вместе со свидетельством, выданным другим Договаривающимся государством.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 49 Федисов Николай направил в 22:51 27/05/2015

Исходный текст:

п.49. Текст «Организация по ТО принимает на работу персонал, ответственный за обеспечение и контроль качества выполнения заявленных (разрешенных) работ (далее – персонал обеспечивающий качество)»

Предлагаемый текст:

заменить на «Организация по ТО принимает на работу персонал, ответственный за контроль качества выполнения заявленных (разрешенных) работ (далее –контролирующий персонал)».

Обоснование:

Персонал, обеспечивающий качество – это персонал, выполняющий техническое обслуживание. Качество выполнения работ по ТО зависит, в первую очередь, от выполнения исполнителями технического обслуживания в соответствии с эксплуатационной документацией и соблюдения ими процедур, установленных Руководством по деятельности.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 48 Федисов Николай направил в 22:49 27/05/2015

Исходный текст:

п.48

Предлагаемый текст:

После текста, содержащего требования к руководящему персоналу, ввести норму о применении или о неприменении при оценке соответствия руководителей организации квалификационных требований, предъявляемых к работникам гражданской авиации, установленных приказом Минздравсоцразвития России от 29.01.2009 № 32 «Об утверждении Единого квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и служащих, раздел «Квалификационные характеристики должностей руководителей и специалистов организаций воздушного транспорта».

Обоснование:

1) Исключение повода для разночтений и различных толкований нормативных документов.

2) При проведении проверок организации по ТО АТ проверяющие используют квалификационные требования, изложенные в справочнике, утвержденном приказом Минздравсоцразвития России от 29.01.2009 № 32.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 34 Федисов Николай направил в 22:48 27/05/2015

Исходный текст:

п.34. Слова «....предусмотренных эксплуатационной документацией и документацией разработчика»

Предлагаемый текст:

«....предусмотренных эксплуатационной документацией».

Обоснование:

эксплуатационная документация – это документация разработчика.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 31г Федисов Николай направил в 22:47 27/05/2015

Исходный текст:

п.31г)

Предлагаемый текст:

Добавить новый абзац: «организация по ТО, имеющая разрешение "D2", может оказывать услуги по выполнению доработок воздушных судов по бюллетеням другой организации по ТО».

Обоснование:

Необходимость введение разрешения организация выполнять доработки ВС по бюллетеням промышленности.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: Федисов Николай направил в 22:46 27/05/2015

Исходный текст:

п.31б). Текст «организация по ТО, имеющая разрешение категории "В", может выполнять техническое обслуживание демонтированных маршевых двигателей и вспомогательной силовой установки»

Предлагаемый текст:

«организация по ТО, имеющая разрешение категории "В", может выполнять техническое обслуживание демонтированных маршевых и вспомогательных двигателей».

Обоснование:

1) Обслуживается демонтированный вспомогательный двигатель, а не вспомогательная силовая установка. ВСУ в принципе не демонтируется.

2) Вспомогательная силовая установка - автономная бортовая установка, обеспечивающая выработку и подачу электрической энергии и (или) других видов энергии (гидравлической, пневматической и т.д.) бортовым системам. ВСУ включает в себя вспомогательный двигатель, а также систему привода, топливную систему, систему зажигания и регулирования, электропроводку, приборы контроля, трубопроводы, клапаны, входное устройство, систему воздушного охлаждения, устройство для отвода отработанных газов за борт. Большинство перечисленных систем расположены на ВС и не демонтируются при демонтаже вспомогательного двигателя.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 23 Федисов Николай направил в 22:45 27/05/2015

Исходный текст:

п.23.

Предлагаемый текст:

Добавить предложение: «Сертификат оформляется на бланке, являющимся документом строгой отчетности и защищенной от подделок полиграфической продукцией».

Обоснование:

1) Повышение статуса документа, который будет бессрочным.

2) Повышение статуса уполномоченного органа в области ГА Российской Федерации.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 11г Федисов Николай направил в 22:44 27/05/2015

Исходный текст:

п.11г). Текст «в случае, если заявление подает организация по ТО, планирующая осуществлять техническое обслуживание за пределами территории Российской Федерации и имеющая документ, выданный в соответствии с Частью 1 Приложения 6 к Конвенции о международной гражданской авиации о соответствии требованиям к организации по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов:»

Предлагаемый текст:

«в случае, если заявление подает организация по ТО, планирующая осуществлять техническое обслуживание за пределами территории Российской Федерации и имеющая документ, подтверждающий соответствие требованиям к организации по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов, выданный иностранным государством:»

Обоснование:

Часть 1 Приложения 6 к Конвенции о международной гражданской авиации не содержит форму документа, подтверждающего соответствие требованиям к организации по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 3 Федисов Николай направил в 22:42 27/05/2015

Исходный текст:

Предлагаемый текст:

Ввести термин «Эксплуатационная документация – конструкторская документация, регламентирующая летную эксплуатацию и техническое обслуживание воздушного судна, компонента и содержащая эксплуатационные ограничения, процедуры и рекомендации».

Обоснование:

В нормативном акте, устанавливающем требования к организациям по техническому обслуживанию авиационной техники, должны быть определения терминов

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 3 Федисов Николай направил в 22:41 27/05/2015

Исходный текст:

Предлагаемый текст:

Ввести термин «компонент воздушного судна – любая составляющая часть воздушного судна, включая авиационный двигатель, воздушный винт, части конструкции планера, бортовые системы, агрегаты, комплектующие изделия».

Обоснование:

В действующих федеральных авиационных правилах «Организации по техническому обслуживанию и ремонту АТ», введенных в действие приказом ФАС России от 19.02.99 № 41, и в «Порядке сертификации Организаций по техническому обслуживанию авиационной техники», утвержденном приказом Федеральной авиационной службы РФ от 30.12.1997 № 287, определения были. Проектом приказа Минтранса России вышеуказанные НД утрачивают силу, определения терминов в новом ФАП отсутствуют, как и в проекте изменений ФАП-128.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 3 Федисов Николай направил в 22:41 27/05/2015

Исходный текст:

Предлагаемый текст:

Ввести термин «текущий ремонт авиационной техники – проведение работ в соответствии с эксплуатационной документацией по обеспечению или восстановлению работоспособности воздушного судна, компонента воздушного судна, состоящих в замене и (или) восстановлении отдельных частей».

Обоснование:

В действующих федеральных авиационных правилах «Организации по техническому обслуживанию и ремонту АТ», введенных в действие приказом ФАС России от 19.02.99 № 41, и в «Порядке сертификации Организаций по техническому обслуживанию авиационной техники», утвержденном приказом Федеральной авиационной службы РФ от 30.12.1997 № 287, определения были. Проектом приказа Минтранса России вышеуказанные НД утрачивают силу, определения терминов в новом ФАП отсутствуют, как и в проекте изменений ФАП-128.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 3 Федисов Николай направил в 22:39 27/05/2015

Исходный текст:

Предлагаемый текст:

Ввести термин «ремонт авиационной техники - комплекс работ по восстановлению исправности или работоспособности авиационной техники с установлением межремонтного ресурса и (или) срока службы».

Обоснование:

В нормативном акте, устанавливающем требования к организациям по техническому обслуживанию авиационной техники, должны быть определения терминов

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 3 Федисов Николай направил в 22:38 27/05/2015

Исходный текст:

Предлагаемый текст:

Ввести термин «техническое обслуживание авиационной техники - проведение работ, необходимых для поддержания летной годности воздушного судна при его подготовке к полетам, а также при обслуживании воздушного судна и его компонентов после полетов, при хранении и транспортировке, включая контрольно-восстановительные работы, проверки, замены, устранение дефектов, выполняемые как в отдельности, так и в сочетании».

Обоснование:

В нормативном акте, устанавливающем требования к организациям по техническому обслуживанию авиационной техники, должны быть определения терминов

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 58 Евгений Ю. направил в 21:13 27/05/2015

Исходный текст:

б) может привлекать третьих лиц для технического обслуживания в заявленной области деятельности. Если привлекаемое лицо не сертифицировано в соответствии с настоящими правилами...

Предлагаемый текст:

б) может привлекать третьих лиц для технического обслуживания в их заявленной области деятельности. Если привлекаемое лицо не сертифицировано в соответствии с настоящими правилами...

Обоснование:

Здесь необходимо уточнить что фраза "в заявленной области деятельности" относится к привлекаемым лицам.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 51 Евгений Ю. направил в 20:49 27/05/2015

Исходный текст:

...

Лицо из числа персонала, оформляющего свидетельство о ТО на воздушное судно:

Предлагаемый текст:

...

Лицо из числа допускающего персонала, оформляющего свидетельство о ТО на воздушное судно:

Обоснование:

Смысловая правка

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 46 Евгений Ю. направил в 20:48 27/05/2015

Исходный текст:

Требования к руководящему персоналу

Предлагаемый текст:

Требования к персоналу

Обоснование:

В пунктах 46-57 описываются требования вообще ко всему персоналу

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 84 Евгений Ю. направил в 20:14 27/05/2015

Исходный текст:

Сертификат подлежит аннулированию:

...

в случае выдачи организации по ТО документов в нарушение требований пунктов 60 и 69 настоящих правил.

Предлагаемый текст:

Сертификат подлежит аннулированию:

...

в случае выдачи организации по ТО документов в нарушение требований пунктов 60 и 59 настоящих правил.

Обоснование:

Видимо ошиблись и напечатали 69 вместо 59.

Пункт 60 информационный, а пункты 59 и 60 - конкретно ограничительные.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 69 Евгений Ю. направил в 20:08 27/05/2015

Исходный текст:

Организация по ТО оформляет талон годности компонента после завершения установленных эксплуатационной документацией работ и проверки компонента....

Предлагаемый текст:

Организация по ТО оформляет свидетельства о допуске компонента к эксплуатации (талон летной годности) после завершения установленных эксплуатационной документацией работ и проверки компонента...

Обоснование:

В начале законопроекта (пункт 60) используется термин "свидетельство о допуске компонента к эксплуатации" далее термин меняет свое название на "талон годности компонента"...Необходимо по всему законопроекту использовать один терми))) Это пункты 60, 69, 70.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 71 Евгений Ю. направил в 19:54 27/05/2015

Исходный текст:

Начала выполнения работ, виды которых не указаны в приложении к сертификату могут выполняться после проведения внутреннего аудита организации по ТО и внесения соответствующих изменений в сертификат.

Предлагаемый текст:

Новые виды работ,которые не указаны в приложении к сертификату могут выполняться после проведения внутреннего аудита организации по ТО и внесения соответствующих изменений в сертификат. Соответствующие изменения должны быть внесены в Руководство по деятельности организации по ТО, которое подается в уполномоченный орган вместе с заявкой на внесение изменений в приложение к сертификату.

Обоснование:

Стилистическая правка

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Предложение к пункту: 6 Инженер по сертификации направил в 09:14 25/05/2015

Исходный текст:

Запрещается производить техническое обслуживание воздушного судна юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, не имеющим выданного в соответствии с настоящими правилами сертификата, либо в нарушение ограничений, указанных в свидетельстве, либо в нарушение требований федеральных авиационных правил.

Предлагаемый текст:

Запрещается производить техническое обслуживание воздушного судна юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, не имеющим выданного в соответствии с настоящими правилами сертификата, либо в нарушение ограничений, указанных в приложениях к сертификату, либо в нарушение требований федеральных авиационных правил.

Обоснование:

Не понятный документ - свидетельство.

Авторизуйтесь, чтобы написать письмо автору предложения.
Комментарии:
Закончился срок подачи комментариев к предложениям.

Автор: Инженер по сертификации в 09:30:52 25/05/2015:№ 3296/2788

Выполнение видов работ, внесенных в приложение к свидетельству (за исключением организации новых линейных станций), начинаются организацией по ТО после внутреннего аудита проведения организацией по ТО. Уполномоченный орган имеет право провести проверку таких изменений во время проведения плановых инспекционных проверок. Процедура проведения указанных аудитов утверждается в Руководстве по деятельности.


Автор: Инженер по сертификации в 09:32:36 25/05/2015:№ 3297/2788

Выполнение видов работ, внесенных в приложение к свидетельству (за исключением организации новых линейных станций), начинаются организацией по ТО после внутреннего аудита проведения организацией по ТО. Уполномоченный орган имеет право провести проверку таких изменений во время проведения плановых инспекционных проверок. Процедура проведения указанных аудитов утверждается в Руководстве по деятельности.



◄◄◄  Назад, к списку документов

Истек срок подачи предложений.